问题我々の交通システムが直面するスコープ
道路輸送は、これまで以上に頻繁に交通渋滞や燃料価格の隠喩交差点になる直面している。これは、旅行や油の簡単にアクセスできる情報源が徐々に減少増加の需要によるものです。
間は、ほとんどの国で課税、それは忘れてはならない燃料のコストのかなりの割合を構成することの構築とインフラストラクチャを維持する費用は、道路輸送は、多くの間接的なコストがかかるほか。たとえば、アクセス石油の供給を確保する高価な軍事作戦を、道路の自動車排出ガスの健康サービスの公共支出をincreases空気の質の悪さも結果求めている。もちろん、人間のコストも金融よりも大きい。。
長期的には、これらの困難は取るに足らないものに天気の極端な、農業の収量、生態系の損傷や海面上昇、気候変動の潜在的な影響と比較して証明することがあります。これらの予測は誇張であることが判明しても、いくつかのこれらの効果は避けられないと我々はまだ最悪の結果に対して保証する必要があります。道路輸送は、温室効果ガスの主要排出、短期的に放射、地球温暖化につながる強制の50％をこの分野の会計です。
だからどこでもあなたの優先順位がある、それは我々が炭化水素と代替エネルギー源と輸送の効率化モードの必要性が差し迫っているベースの燃料に依存し続けることはできません問題ない。私たちは、持続可能な交通システムを必要としないこれらの問題を解決するためには、もその1つが受け入れる公共事業をモビリティのレベルでは、利便性と手頃な価格を提供します。現実の世界のドライバーは常に公共の交通機関、あるいは交換内燃機関の車を交換に消極的になります高価なバッテリーと電気のものを車エンジン搭載。同様に、貨物事業は、非経済的道路から鉄道に切り替えるにはあります。これらの技術が動作するように行うことができますが、望ましいことに、経済的かつ効果的な彼らは輸送フィットの柔軟性と競争力のモードに21世紀の変換する必要があります。
解決策
このサイトは、スコーピング研究環境道路交通システム（ENTRANS）が表示されますと呼ばれる方法について説明します新しい一貫輸送の概念を使用してによってどのように、車両とインフラが一緒に、我々は、公共のモビリティの願望を満たすcan環境目標を満たすusedて調整し。研究では、いくつかの重要な概念が組み込まれて：
まず、私たちの公共交通機関のシステムのニーズが根本的に、それ以来、首都圏以外の車と比較して大幅な環境の利点やコストと時間を競争力のあるサービスを提供することはできませんオーバーホールする。ただし、専用駐車場は高周波のために、多様な自然が降った簡単に環境に有利な、柔軟で効率的な公共交通機関のサービスにどのように運転手と乗客が一緒に旅調整することによって変換されることができます。この概念は、協定共同輸送（ELECAT)と呼ばれます。
第二に、現代車があまりにも大規模で複雑典型的な旅のために、しばしば著しく効率の両方ロジスティックと環境が一人だけを運ぶようになりました。はるかに小さい車は非常に低い環境負荷の旅行安くモードを達成するために使用できます。しかし、商業、交通の優先順位の方法魅力的であるがそのような車のための余分車線を経由して、特別なアクセスポイントを提供する必要が包括的な並列道路インフラを提供する地下道。これらはバイ渋滞や瓶の首を渡すそれらが可能になるドライバがこれらの大型車を運転する相対的な所要時間を削減を達成できるように。このシステムは、無料のインフラストラクチャ(LOCI)とロープロファイル車と呼ばれて図3に示されている。
第三に、電動車は、彼らはまだカバーする範囲を欠いている多くの環境問題を解決する可能性があるが、多くのの旅の。車運んで、充電システムは、純燃料消費量や車の中搾取高価な電池の使用に頼るを増やすことなく、従来の乗用車の範囲を拡張する手段を提供することができます。この概念は、電気自動車トランス（ELECAT）と呼ばれ、図4に示されている。この運んでシステムはまた、自身の必要性を追加高速道路を構築し、ドライバがより効率的に旅行中に自分の時間を利用できるように回避することによって支払うことができる。
最後に、鉄道ネットワークの部分は電動車やバスに対応するため、それらを有効にする修正がされる可能性に充電することにより、その範囲を拡張します。トラックの使用も彼らは人口密集地域で道路から離れた複数のトレーラーを運ぶために可能になる。これは、重い負荷を、電力は通常の鉄道旅行に関連付けられて使用しての環境の利点と道路輸送の物流の柔軟性を組み合わせることです。この概念は、ロードと鉄道輸送のための（开始）図5に示すように電化を使用して統合インフラストラクチャと呼ばれます。
これら4つの概念は、サプリメントは1つの別、およびエネルギーを輸送に必要な削減可能性のある晩の原子力発電所などの低炭素源からのエネルギー源を得ることができます。これは、このアプローチを示唆された最善の機会を搾取高価な技術に頼ることなく、実用的な、手頃な価格と持続可能な輸送ソリューションを達成するために表しています。
道路輸送は、これまで以上に頻繁に交通渋滞や燃料価格の隠喩交差点になる直面している。これは、旅行や油の簡単にアクセスできる情報源が徐々に減少増加の需要によるものです。
間は、ほとんどの国で課税、それは忘れてはならない燃料のコストのかなりの割合を構成することの構築とインフラストラクチャを維持する費用は、道路輸送は、多くの間接的なコストがかかるほか。たとえば、アクセス石油の供給を確保する高価な軍事作戦を、道路の自動車排出ガスの健康サービスの公共支出をincreases空気の質の悪さも結果求めている。もちろん、人間のコストも金融よりも大きい。。
長期的には、これらの困難は取るに足らないものに天気の極端な、農業の収量、生態系の損傷や海面上昇、気候変動の潜在的な影響と比較して証明することがあります。これらの予測は誇張であることが判明しても、いくつかのこれらの効果は避けられないと我々はまだ最悪の結果に対して保証する必要があります。道路輸送は、温室効果ガスの主要排出、短期的に放射、地球温暖化につながる強制の50％をこの分野の会計です。
だからどこでもあなたの優先順位がある、それは我々が炭化水素と代替エネルギー源と輸送の効率化モードの必要性が差し迫っているベースの燃料に依存し続けることはできません問題ない。私たちは、持続可能な交通システムを必要としないこれらの問題を解決するためには、もその1つが受け入れる公共事業をモビリティのレベルでは、利便性と手頃な価格を提供します。現実の世界のドライバーは常に公共の交通機関、あるいは交換内燃機関の車を交換に消極的になります高価なバッテリーと電気のものを車エンジン搭載。同様に、貨物事業は、非経済的道路から鉄道に切り替えるにはあります。これらの技術が動作するように行うことができますが、望ましいことに、経済的かつ効果的な彼らは輸送フィットの柔軟性と競争力のモードに21世紀の変換する必要があります。
解決策
このサイトは、スコーピング研究環境道路交通システム（ENTRANS）が表示されますと呼ばれる方法について説明します新しい一貫輸送の概念を使用してによってどのように、車両とインフラが一緒に、我々は、公共のモビリティの願望を満たすcan環境目標を満たすusedて調整し。研究では、いくつかの重要な概念が組み込まれて：
まず、私たちの公共交通機関のシステムのニーズが根本的に、それ以来、首都圏以外の車と比較して大幅な環境の利点やコストと時間を競争力のあるサービスを提供することはできませんオーバーホールする。ただし、専用駐車場は高周波のために、多様な自然が降った簡単に環境に有利な、柔軟で効率的な公共交通機関のサービスにどのように運転手と乗客が一緒に旅調整することによって変換されることができます。この概念は、協定共同輸送（ELECAT)と呼ばれます。
第二に、現代車があまりにも大規模で複雑典型的な旅のために、しばしば著しく効率の両方ロジスティックと環境が一人だけを運ぶようになりました。はるかに小さい車は非常に低い環境負荷の旅行安くモードを達成するために使用できます。しかし、商業、交通の優先順位の方法魅力的であるがそのような車のための余分車線を経由して、特別なアクセスポイントを提供する必要が包括的な並列道路インフラを提供する地下道。これらはバイ渋滞や瓶の首を渡すそれらが可能になるドライバがこれらの大型車を運転する相対的な所要時間を削減を達成できるように。このシステムは、無料のインフラストラクチャ(LOCI)とロープロファイル車と呼ばれて図3に示されている。
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第三に、電動車は、彼らはまだカバーする範囲を欠いている多くの環境問題を解決する可能性があるが、多くのの旅の。車運んで、充電システムは、純燃料消費量や車の中搾取高価な電池の使用に頼るを増やすことなく、従来の乗用車の範囲を拡張する手段を提供することができます。この概念は、電気自動車トランス（ELECAT）と呼ばれ、図4に示されている。この運んでシステムはまた、自身の必要性を追加高速道路を構築し、ドライバがより効率的に旅行中に自分の時間を利用できるように回避することによって支払うことができる。
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最後に、鉄道ネットワークの部分は電動車やバスに対応するため、それらを有効にする修正がされる可能性に充電することにより、その範囲を拡張します。トラックの使用も彼らは人口密集地域で道路から離れた複数のトレーラーを運ぶために可能になる。これは、重い負荷を、電力は通常の鉄道旅行に関連付けられて使用しての環境の利点と道路輸送の物流の柔軟性を組み合わせることです。この概念は、ロードと鉄道輸送のための（开始）図5に示すように電化を使用して統合インフラストラクチャと呼ばれます。
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これら4つの概念は、サプリメントは1つの別、およびエネルギーを輸送に必要な削減可能性のある晩の原子力発電所などの低炭素源からのエネルギー源を得ることができます。これは、このアプローチを示唆された最善の機会を搾取高価な技術に頼ることなく、実用的な、手頃な価格と持続可能な輸送ソリューションを達成するために表しています。
環境交通システム
代替輸送ソリューションの使用を
統合戦略と技術
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